1. Strona główna
  2. Strona główna
  3. Oudie 1 i 2
  4. Nawigacja podczas lotu
  5. Zadania związane z przydzielonym obszarem lotu (AAT)
  1. Strona główna
  2. Strona główna
  3. Oudie IGC
  4. Nawigacja podczas lotu
  5. Zadania związane z przydzielonym obszarem lotu (AAT)
  1. Strona główna
  2. Strona główna
  3. Oudie 3 i 4
  4. Nawigacja podczas lotu
  5. Zadania związane z przydzielonym obszarem lotu (AAT)
  1. Strona główna
  2. Strona główna
  3. Oudie 5
  4. Nawigacja podczas lotu
  5. Zadania związane z przydzielonym obszarem lotu (AAT)
  1. Strona główna
  2. Strona główna
  3. Ostrze
  4. Nawigacja podczas lotu
  5. Zadania związane z przydzielonym obszarem lotu (AAT)

Zadania związane z przydzielonym obszarem lotu (AAT)

W zadaniu Przydzielony obszar masz do wyboru duży obszar, na którym można wyznaczyć punkt zwrotny. W zadaniu w przydzielonym obszarze liczy się tylko prędkość. Pilot powinien mieć po jednym fixie w każdym obszarze, tak aby mógł maksymalnie wykorzystać dane warunki meteorologiczne. Zadania w wyznaczonym obszarze nie mogą być rozważane bez korzystania z Oudie i jego intuicyjnego ekranu dotykowego.

1. Wprowadź zadanie będziesz latać.

Należy przejść do okna dialogowego Menu > Zadanie. Użyj klawiatury, aby wprowadzić nazwy punktów trasy w widoku listy. Wpisz kilka pierwszych znaków, a następnie użyj lewego i prawego klawisza, aby dokończyć wybór.

Po wprowadzeniu punktów trasy zadania należy skonfigurować właściwości przypisanych im obszarów. Kliknij przycisk Edytuj dla każdego punktu trasy, aby otworzyć okno dialogowe Edycja punktu.

 Aby uczynić sektor Obszarem Przypisanym, należy:

  • zaznacz pole wyboru Przypisany obszar
  • wprowadź wartości Kierunku, Kąta12, Promienia1, Kąta1, Promienia2 i Kąta2, zgodnie z tym, co zostało przydzielone podczas odprawy. 

Aby ustawić sektor o kształcie "dysku", należy wpisać :

  • Kierunek = symetryczny (niewymagany)
  • Promień1 = wartość w kilometrach lub milach, podana przy odprawie
  • Kąt1 = 180°
  • Przydzielony obszar = zaznaczony 

Następną rzeczą do zrobienia jest ustawienie czasu zadania, również określonego podczas odprawy. Jest on ustawiany w minutach poprzez Menu > Zadanie > Narzędzia > Opcje > Czas zadania.

2. Przed lotem

Punkty zwrotne w każdym sektorze są domyślnie ustawione na jego środek. Ale prawdopodobnie nie jest to miejsce, do którego zamierzasz lecieć, biorąc pod uwagę najnowszą sytuację meteo. Jeśli masz przybliżony pomysł na to, co zamierzasz zrobić, przejdź do Menu > Zadanie > Narzędzia > Mapa lub dotknij ekranu i wybierz zakładkę Zadanie w oknie dialogowym Informacje o kursorze. Zmień punkt "nawiguj do" w każdym sektorze, aby utworzyć zadanie o pożądanej długości i prędkości, które uważasz za możliwe do osiągnięcia w czasie zadania na dany dzień.

3. Rozpocznij zadanie w locie.

Patrz na ekran, aby zobaczyć, gdzie znajduje się linia startu, aby jej nie przegapić. O pomyślnym przekroczeniu linii startu poinformuje Cię ostrzeżenie dźwiękowe. Po przekroczeniu linii startu pojawi się pole, w którym będzie wyświetlana godzina rozpoczęcia. Aby rozpocząć nawigację w ramach zadania, naciśnij pole Godzina rozpoczęcia. Nawigacja zostanie przeniesiona do pierwszego punktu trasy w zadaniu i rozpocznie się statystyka. 

Aby wykonać ponowny start. Zmień docelowy punkt orientacyjny z powrotem na punkt startowy. Najszybszym sposobem jest otwarcie okna dialogowego Zadanie, wybranie punktu startowego i naciśnięcie przycisku Goto. Statystyki zostaną zresetowane, gdy ponownie przekroczysz linię startu.

4. Realizacja zadania

Do nawigacji podczas wykonywania zadania wykorzystaj wszystkie funkcje, które są dostępne w SeeYou Mobile:

  • Strony mapy, aby zobaczyć, gdzie się znajdujesz
  • Navboxes, aby zobaczyć interesujące Cię parametry lotu
  • Statystyki, aby zobaczyć, co zrobiłeś
  • Ostrzeżenie o przestrzeni powietrznej, aby nie wpaść w kłopoty
  • Goto dialog, aby znaleźć najbliższe lotniska itp.

Podczas wykonywania zadania będziesz mieć znacznie lepsze wyobrażenie o tym, jaka pogoda jest dla Ciebie odpowiednia. Będziesz chciał przesunąć punkt w następnym sektorze, aby zoptymalizować go pod kątem prędkości, którą uważasz za możliwą do osiągnięcia przez resztę lotu. 

Zaobserwuj, jak zmieniają się wskaźniki czasu zakończenia w miarę przesuwania punktu. Da Ci to bardzo dobre wyobrażenie o tym, co powinieneś robić w ciągu najbliższych kilku godzin.

5. Statystyka

Podczas lotu będziesz również zainteresowany statystykami zadań dotyczącymi tego, co osiągnąłeś. Dwie strony pomogą ci zrozumieć, co się dzieje. Statystyki zadania podają dystans i prędkość osiągnięte od momentu przekroczenia linii startu, natomiast statystyki 60-minutowe informują o postępach w ciągu ostatniej godziny. Porównanie tych dwóch statystyk daje dobry obraz tego, co należy zrobić, aby ukończyć zadanie.

6. Końcowy poślizg

Mam pewną sugestię. Wykonywanie końcowych ślizgów jest najwygodniejsze, gdy używasz pól nawigacyjnych Required L/D i Current L/D. Pokazują one wymagane L/D do linii mety i aktualne L/D, które wykonujesz w danej chwili. Jesteś na zboczu ślizgowym, gdy Aktualne L/D jest wyższe niż Wymagane L/D. Obliczenia uwzględniają już wysokość rezerwową. Zaletą tego obliczenia jest to, że jest ono niewrażliwe na ustawienia MC, biegunowość szybowca, obliczenia wiatru, ustawienia dla błędów i balastu. Wszystkie te elementy mogą być błędne, gdy próbujesz przeliczać przez biegun szybowca.  

Bieżące L/D jest jednak pragmatyczne - mówi, co robisz. Wymagane L/D jest również pragmatyczne. Mówi, co powinieneś robić. Jeżeli bieżące L/D jest wyższe od wymaganego, to dobrze sobie radzisz. Jeżeli wygląda na to, że możesz tak dalej postępować, to świetnie sobie radzisz. 

Ciesz się przypisanymi obszarami!

Zaktualizowano na 25 października 2023 r.

Czy ten artykuł był pomocny?

Powiązane artykuły

Potrzebujesz wsparcia?
Nie możesz'znaleźć'odpowiedzi'której'szukasz?
Kontakt Wsparcie